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Honda CR-V 2018 – Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Honda CR-V 2018 – Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com


Honda CR-V – Moose Test The Honda CR-V had smooth and progressive reactions on all our attempts on the moose test. On the first one (we still don’t know how the car will react) we were supposed to perform at an entrance speed of 77 km/h, but it was finally done at 76 km/h. Probably, we could have succeeded at not hitting cones if the driver had swerved earlier when getting into the third cone lane. Anyway, the highest speed at which we completed a clean attempt was 75 km/h, but according to the good response of the steering and the suspension, we have the feeling that it would have been possible to succeed at a higher entrance speed. We could not, however. On every attempt that we did over 75 km/h, we always hit at least one cone, but the car always felt safe, predictable and smooth. We had the feeling that more grip on the front tires would have allowed quicker changes of direction and would have prevented the understeer effect that can be seen on the footage. Slalom The CR-V is nimble on the slalom. It is not outstanding, but the body roll is small and the capability to make changes direction according to the inputs of the driver is good for the attributes of a car such as this.

75 thoughts on “Honda CR-V 2018 – Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com”

  1. El control de estabilidad de este SUV no mete el frenazo que otros SUV de otras marcas a mitad de maniobra. Esta prueba mide la velocidad de entrada a la maniobra, pero no mide la velocidad de paso por las distintos puntos de la misma ni a la salida. Sobre el agarre en los neumáticos, cualquiera puede darse cuenta que un Q5 con llantas de perfil bajo de 20", neumáticos 255/45 deportivos Pirelli Scorpion 101W, suspensión neumática adaptativa deportiva y con un control de estabilidad intrusivo que casi consigue detener por completo el coche después del primer viraje, etc.., no realiza la prueba en las mismas condiciones que este CRV o que otros SUV con neumáticos mixtos de carretera/camino como los Dueler 103H de esta prueba. En la prueba del Subaru XV sucedió algo parecido, es decir, un resultado "decepcionante" debido entre otras cosas a unos neumáticos mixtos que nada tienen que ver con los que utilizan SUV de otras marcas específicamente para hacer estas pruebas. Supongo que a algunas marcas les importa más que a otras el "qué dirán" en este tipo de test y se concentran en usar un vehículo preparado para conseguir el mejor resultado posible aunque nada tenga que ver con el modelo de serie que luego se comercializa comúnmente.

  2. Me encanta vuestro canal. Ojalá hagais pronto la review y maniobra de esquiva del nuevo Kia Proceed. Porque encaja mucho con lo que busco pero la prueba del Ceed dejó mucho q desear…

  3. هوندا لو تشترك مع بوجو فسيكملان بعضهما البعض لأن هوندا تملك المحرك وبوجو تملك الهيكل القاعدي

  4. Este coche es mastodóntico!
    Su centro de gravedad queda muy elevado y eso perjudica su agilidad. Claro, es un SUV. Para quien lo quiera

  5. En algún momento tenia que desmerecer honda en este segmento, he visto varios test de pruebas de alce y en todos lo evalúan o describen como una camioneta con poco control debido a su centro alto y alos neumáticos , su frenado no corrige para poder tener mejor control pues algo importante es la seguridad y esto no toca corregirlo al comprador si no alos ingenieros al diseñar y evaluar el desempeño del vehículo , lo pueden ver en esta página con las suv 3008 de Peugeot que la rompió al entrar a velocidad de carros deportivos ,e igual la xtrail cumplió muy bien con este punto , ahora honda al igual están llamando a revisión por fallas en motores turbo , algo está fallando por eso nunca es bueno confiarnos del prestigio de una marca , todos podemos fallar

  6. No estoy de acuerdo con la valoración que le dais según video, es posible que las sensaciones sean buenas, pero esta claro que no hay agarre en el tren delantero a ninguna velocidad, y eso lo hace ineficiente en la prueba del alce , así lo entiendo

  7. Si tibiera dinero la compro aca en Mexico..
    Aparte es la reyna del segmento la mas equipada valor prrvio a las competencias.

  8. SUVs do not handle or brake safely enough. They are also heavier, burn more fuel and their size cause problems to drivers of other cars. If they have automatic gearboxes they are really dangerous.

  9. Veo que casi todos los coches no pasan la prueba. Hay un factor demasiado importante y es el conductor. ¿De verdad están poniendo a un conductor experimentado y certificado para realizar estas pruebas?

  10. Siento una leve preferencia hacia Honda en este test, la respuesta del coche no fue buena ni cerca, si para justificar esto le echamos la culpa al piloto y a los neumáticos pues si, todas estas SUV vienen con neumáticos premium HT, así que si bajo estas mismas condiciones la CR-V ha tumbado varios conos, entonces su desempeño no es malo, más bien es promedio, pero nunca BUENO como dicen ustedes.

  11. No me gustan los coches que subviran, creo que es un peligro por la dificultad de controlarlos y no poder meterlos en la trazada (no soy un experto).

  12. Lo superamos sin problemas señores, seguridad y agilidad. Los koreanos siguen haciendo bien las cosas. https://youtu.be/9zY8mjktndo

  13. Thanks for the test, really appreciate it.

    Well at least CR-V can hit 75 kmh with very well, it is above average already.

    Not very satisfied but yet nothing to worry about. Have a nice day everyone 🙂

  14. The sliding understeer (wheels pointed but car plows on) from 1:04 is typical of predictable, safety-minded stability control tuning, which brakes the outside turning wheel to keep it from getting too much traction from the road and rotating the car suddenly. Great for normal drivers who can't be trusted to keep the car from spinning, which describes most CR-V buyers.

  15. Me gustaría que le hicieran prueba a todas las generaciones de C-RV para ver cómo se comportan todos 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

  16. Both Jazz and X-trail can do way better than this thing.
    Buy Jazz if you want Honda, or X-trail if you want SUV.

  17. Como es que califican a esta CR-V de buena si vi que se salió del camino varias veces y califican a la RAV4 de mala si nunca se salió del camino, la lograron controlar. Solo porque la RAV4 pasó la prueba a menos velocidad?

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