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KIA Ceed 2018 – Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

KIA Ceed 2018 – Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com


KIACeed Moose test This is our first attempt of the test with the KIA Ceed in which, therefore, we did not know yet how the car would react. It was not a successful attempt because the car understeered in the second cone lane and that prevented us from getting into the third one correctly. We completed best attempt, at the same speed, 77 km/h. The reactions of the car were not bad but, as it can be seen on the footage, the body rolls a lot and bounces laterally from the second cone lane. In the last section, the rear of the car moved abruptly. This attempt was made by a different driver and at 74 km/h. As it happened on the previous one, the body rolls significantly and the suspension produced several bounces, although smaller. The big difference between this attempt and the previous at 77 km/h is that, in the last section, the rear wheels skid substantially and abruptly. This footage shows an attempt at 78 km/h done by the same driver as the 74 km/h one. The reactions of the car were similar but there was a tires skidded to a bigger extent, specially in the second and third cone lanes. After considering the results, it becomes evident that there was a slight difference The reason may be the smoothness or the moment in time of the driver’s inputs. In any case, we consider that the car performed no more than average. Slalom As it can be seen on this slalom footage, the changes of direction of the KIA Ceed are not particularly fast. Apart from the big body roll, the car does not alter the path smoothly, but producing several stumblings which impede the driver from placing the car exactly where wanted.

100 thoughts on “KIA Ceed 2018 – Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com”

  1. Rear suspension is not good as the front. I have the same problem on the Kia Rio/Hyundai i20. In my case front suspension is precise but the rear is jumping and you feel is not so precise. It's a pity because the brand quality is very good. Anyway Is nice to see that the electronic doesn't brake much the car, almost nothing.

  2. No inventen le colocaron bien poca distancia entre cambios de carril 13.5 metros según ellos para.mi parece 9 metros

  3. Decepciona un poco.
    Gracias por traer este modelo Km77.com. tenía ganas de verlo.
    De los compactos falta el Astra, el V40 y el Giulietta.
    Un saludo y seguíd así.

  4. Quisiera que probarais a hacer las pruebas con esp activado y desactivado para poder comparar el verdadero comportamiento del chasis ante esta maniobra. Comprendo que no conviene a las marcas .
    Creo que el muchos de los modelos , el esp enmascara mucho las faltas que tienen los coches y los errores de ingeniería. Estaría estupendo poder hacer la comparación. Si algún día falla el sistema eso, que no sería el primero, saber a qué te enfrentas.

  5. La verdad es que regular, si hay que ser un conductor de nivel para evitar que el coche pierda el control, pues tampoco es para darle una nota alta. Y luego lo que hace el márketing, mucha suspensión trasera multibrazo, pero si no se hacen las cosas bien, no es garantía de nada.

  6. Va blando de suspensión. Claramente. ¿Qué acabado es de la gama? ¿Tiene versión deportiva? La comparación sería más igualada si fuera una versión con suspensión deportiva y mejores neumáticos. Ya que las referencias que tenéis de ésta prueba (focus y 308) eran acabados deportivos con mejor suspensión y neumáticos.

  7. Una cosa que podría estar bien para que no fueran solo pruebas del alce con un coche. Hacer el test con un modelo que tenga 3 medidas de rueda por ejemplo. Es que veo que cualquier coche de estos a veces sin cambiar la suspensión, van con llantas de 17 y 18 por lo que tienen unas ruedas enormes para los motores de 100-140 cv que montan. Y seguro que también afecta al comportamiento. Así que sin hablar de estética, estaría bien cómo van con unas 205 en 16, unas 225 en 17 o incluso en 18.

  8. Hace poco he visto dos o tres comparativas entre el Ceed y el Focus. Y viendo la prueba de esquiva del Focus (aunque en la prueba lleve 18" y mas goma que el Ceed que lleva 17") lo tengo claro. El Focus está en otro nivel de puesta a punto y chasis. Quizá la suspensión que llevaba el Focus (creo que era la ST line) ayude también pero lo que no es normal son las reacciones que tiene el Kia.

  9. Muy mal resultado, paso a 77 de milagro, las reacciones son bruscas y dificiles de controlar por un conductor medio segun parece.

  10. No entra en acción el control de estabilidad en alguno intentos y en otro entra mínimamente , creo que esa es la razón del mal resultado , un esp mal calibrado o demasiado permisivo.

  11. Reacciones de coche con suspensión blanda y neumáticos de Norauto. Aunque es verdad que en 78km/h se pierde la trasera, estaría bien probar la version GT que saldrá en breve para ver sus diferencias. El Focus, a parte de como siempre, tener un chasis excelente, era la versión ST-Line con suspensiones más duras y unos neumáticos como dios manda. Me reservo a ver una versión deportiva del Ceed para poder comparar!

  12. Aquí está el claro ejemplo cuando nos metemos con la marca Kia y la gente dice que tenemos marquitis comparas este Kia con el Ford Focus en la misma prueba y ahí está la diferencia de un chasis a otro

  13. You have to consider that its kia and tbh last gen of ceed was really lacking in terms of driving and this gen is great improvement. So for kia this results are really success.

  14. kia y hyundai estan dejando de ser buenos automoviles, uno por que muchos de sus motores son chinos de " buena calidad'' la verdad que no lo es y en muchos de sus motores en anterioridad eran japoneses como el kia pride pop que eres motor mazda, el hyundai accent con motores mitsubishi , yo tengo un kia rio 1.4 cc hecho en korea motor chino y muy sensible de vez en cuando sonaba como maquina de escribir un motor que tienes que hacerle el cambio de aceite justo a tiempo por que no resiste y se desbloquea tuve un auto nuevo hyundai i30 le hice el cambio de aceite full sintético la verdad me pase algunas millas y el motor se estropeo por completo esto nunca me paso con un toyota ni con los kias que tuve antes , mi experiencia la verdad

  15. La verdad veo actuar poco el control de estabilidad ,la suspensión pues una mierda como cualquier coche basico o medio de todas las marcas ,que estan dedicadas sl confort,podrian buscar un nivel mas deportivo en ese modelo,tipo focus st ,en fin creo que cualquier coche medio reaccionara mas o menos por el estilo traigan un modelo mas deportivo para comprobar si es culpa de esa suspensión confort , buen video

  16. 음미 쪽팔려🇰🇷🇰🇷🇰🇷🇰🇷🇰🇷👎👎👎👎👎🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵👍👍👍👍

  17. Perfecto ejemplo de uno de los aspectos en que los fabricantes coreanos todavía no llegan al nivel de los europeos y japoneses.

  18. I have the previous model in the GTline spec and the chassis feedback is a bit strange at higher speeds. In a progressive approach is perfectly fine, very good I might say, but in sudden direction changes it is a bit imprecise.

  19. Con unos neumaticos mas anchos y unas gomas que no sean las de serie hancook o como se diga, ya que son mas malas que unas ruedas de esparto, el coche irá mil veces mejor. Zapatillas malas = mal agarre.

  20. Me encanta el nuevo proceed 2019 pero después de ver este video me surgen muchas dudas. Ojalá analiceis pronto el nuevo modelo

  21. Skoda Octavia did better. Anyway i think this stuff is useless… The majority of cars on the planet are safe nowadays, i don't care if one car can slalom at 80km/h and the other at 70. And you shouldn't drive in town at more 50-60 kmh… On a highway you need a lot of luck to avoid an accident while going high speed so it's not useful even in that case. You go fast, 90% of chances you will crash if something happens. This maneuver should be done with sport cars, that would be more useful

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